Nhận định, soi kèo Lecce vs Bologna, 0h00 ngày 10/2: Khó cho chủ nhà

Mới đây, Tỉnh ủy Bình Thuận đã đồng ý với đề xuất nâng cấp thị xã La Gi trở thành thành phố trực thuộc tỉnh và tiến hành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường quan trọng. Lãnh đạo địa phương cũng khẳng định, La Gi là địa bàn quan trọng trong phát triển kinh tế phía Nam của tỉnh và kết nối với Bà Rịa - Vũng Tàu.

Thị xã La Gi đang được đầu tư nâng cấp lên thành phố trực thuộc tỉnh Bình Thuận giai đoạn 2021 - 2025

La Gi vốn sở hữu vị trí đắc địa trên trục giao thông Đông - Tây kết nối các tỉnh miền Đông Nam Bộ với Tây Nguyên, hệ thống giao thông phát triển với việc hưởng lợi từ các dự án sân bay quốc tế, cao tốc... cùng bãi biển dài nguyên sơ yên bình và nhiều di tích lịch sử, danh lam thắng cảnh nổi tiếng. Chủ trương nâng cấp lên thành phố tiếp tục thúc đẩy địa phương này trở thành tâm điểm về phát triển kinh tế, văn hóa và du lịch biển của tỉnh.

Một lợi thế khác của thị trường bất động sản La Gi là mặt bằng giá hiện còn thấp so với nhiều địa phương khác, đi kèm với đó là dư địa tăng giá cao nhờ hưởng lợi từ quy hoạch và phát triển cơ sở hạ tầng. Những năm gần đây, nhiều chủ đầu tư lớn đã đổ về La Gi phát triển các dự án bất động sản tầm cỡ khiến giá bất động sản tại đây tăng mạnh.

Số liệu của nhiều sàn giao dịch cho thấy, giá đất tại một số khu vực trên địa bàn đã tăng 50% so với 3 năm trước. Với những lực đẩy quan trọng từ hạ tầng và quy hoạch nâng cấp lên thành phố, thị trường bất động sản La Gi kỳ vọng sẽ sớm bùng nổ hơn nữa trong thời gian tới.

Dự án Lagi New City - phức hợp đô thị thương mại dịch vụ và du lịch biển phía Nam Bình Thuận được phát triển bởi Tập đoàn Danh Khôi và DKRA Vietnam. Ảnh phối cảnh

Đón đầu tiềm năng phát triển tại “thành phố tương lai” La Gi, Tập đoàn Danh Khôi phối hợp với DKRA Vietnam gia nhập thị trường mới này với dự án Lagi New City - phức hợp đô thị thương mại dịch vụ và du lịch biển phía Nam Bình Thuận.

Tọa lạc ở vị trí đặc biệt, đón đầu quy hoạch, dự án Lagi New City sở hữu những ưu thế như thế đất độc đáo, được bao bọc bởi 2 mặt tiền giáp biển, 1 mặt giáp khu cảng biển sầm uất, quy hoạch bài bản và mang cảm hứng bản địa.

Các chuyên gia nhận định, trong bối cảnh thị trường bất động sản biển khan hiếm những sản phẩm đẹp đồng bộ và giá trị thực như hiện nay, sự xuất hiện của dự án Lagi New City sẽ là cơ hội “có một không hai” cho những khách hàng dù mua để ở, khai thác kinh doanh hay đầu tư sinh lời trong tương lai.

Phức hợp đô thị đáng sống bậc nhất khu vực

La Gi đang có những bước phát triển bứt phá về kinh tế, văn hóa và xã hội. Tuy nhiên, trong xu hướng tìm chốn an cư chất lượng như hiện nay thì La Gi vẫn chưa có nhiều dự án lớn được đầu tư, quy hoạch bài bản thỏa mãn nhu cầu tận hưởng cuộc sống của cư dân.

Những cư dân của “thành phố tương lai” La Gi cần một nơi an cư với đầy đủ tiện ích, hiện đại văn minh nhưng vẫn gần gũi với thiên nhiên. Một nơi mang lại những giá trị cảm xúc, năng lượng giúp họ xua tan mệt mỏi, đồng thời có thể kết hợp vừa làm second-home nghỉ dưỡng cuối tuần vừa cho thuê hay kinh doanh thương mại...

Sở hữu vị trí đắc địa và quy hoạch bài bản, dự án Lagi New City kỳ vọng trở thành khu đô thị đáng sống bậc nhất La Gi trong tương lai. Ảnh phối cảnh

Nắm bắt được xu hướng phát triển cũng như thị hiếu mới của khách hàng, Tập đoàn Danh Khôi và DKRA Vietnam đã mang đến cho thị xã La Gi một khu đô thị đáng sống bậc nhất khu vực - nơi hội tụ tất cả sự hiện đại, đẳng cấp. Đây được xem là một trong những dự án phức hợp đô thị thương mại dịch vụ và du lịch biển có quy mô lớn nhất đang được triển khai tại khu vực này.

Sở hữu vị trí đắc địa, ngay khu cảng biển sầm uất của thị xã La Gi, dự án Lagi New City dẫn lối cho xu hướng sống hiện đại với nhiều ưu thế vượt trội. Với diện tích 43,4 ha gồm 3 phân khu, hướng đến phát triển cộng đồng cư dân văn minh, thịnh vượng.

Dự án được đầu tư bài bản, thiết kế chỉn chu, cùng hệ thống tiện ích nội khu đa dạng như tổ hợp thương mại cao cấp Marina Complex tập trung hàng trăm nhãn hàng nổi tiếng, La Gi Juntion - giao lộ tuổi trẻ với những con phố rực rỡ về đêm, phố ẩm thực Coral Walking Street, phố bar Hong Kong, phố ăn chơi Amsterdam, phố du lịch Fira Hy Lạp...

Dự án Lagi New City tích hợp hệ thống hơn 30 tiện ích nội khu cao cấp mang tới cuộc sống hiện đại, tiện nghi ngay thềm nhà cho cư dân. Ảnh phối cảnh

Ngoài ra, dự án còn tích hợp các tiện ích nâng cao sức khỏe và kết nối cộng đồng được chú trọng như hệ thống 4 công viên nội khu, 3 công viên bờ biển, bãi tắm mặt trời, quảng trường - chợ đêm… đồng thời tích hợp khu shophouse ven biển với tổ hợp hàng chục quán bar, beer club, floating bar giúp đem đến một cuộc sống hiện đại, tiện nghi ngay thềm nhà cho cư dân.

Với vị trí trung tâm đắc địa, hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông phát triển cùng chuỗi tiện ích, tiện nghi hiện đại bậc nhất, dự án Lagi New City sẽ góp phần nâng tầm an cư cho cư dân La Gi với không gian sống trọn vẹn, đẳng cấp. Bên cạnh đó, chủ đầu tư kỳ vọng với chương trình cam kết lợi nhuận 10-14% trong năm đầu tiên, dự án Lagi New City trong tương lai sẽ là cơ hội cho các nhà đầu tư có tầm nhìn chiến lược “đi trước đón đầu” xu hướng sống mới và làn sóng tăng giá thị trường BĐS khi La Gi lên thành phố.

Thu Hằng

Ngoài ra, để trốn tránh trách nhiệm hình sự trong vụ án xảy ra tại Bộ Ngoại giao, Hà Nội và các tỉnh, thành phố, bị cáo Sơn và Hằng đã bàn bạc, nhờ cựu Phó Giám đốc Công an Hà Nội Nguyễn Anh Tuấn tìm người giúp đỡ.

Ông Tuấn đã kết nối, sắp xếp cho Hằng nhiều lần gặp cựu điều tra viên Hoàng Văn Hưng tại nhà Tuấn để trao đổi, nhờ Hưng giúp Hằng và Sơn không bị xử lý hình sự và Tuấn cũng tham gia các cuộc gặp.

Do tin tưởng Hưng giúp được, từ tháng 2 - 12/2022, Hằng và Sơn đã đưa hối lộ hơn 2,6 triệu USD (tương đương hơn 61 tỷ đồng) chuyển toàn bộ số tiền này cho Tuấn để Tuấn chuyển cho Hưng.

Đại diện VKS đề nghị tuyên phạt bị cáo Hằng 10-11 năm tù, Sơn 11-12 năm tù.

Bào chữa cho bị cáo Sơn, luật sư Giang Hồng Thanh trình bày: Ở giai đoạn tổ công tác 4 Bộ/5 Bộ cấp phép, rất nhiều lời khai của nhiều cá nhân khác nhau tại nhiều doanh nghiệp khác nhau đưa ra một bức tranh chung toàn cảnh.

Đó là một số cán bộ nhà nước gây khó khăn, ép buộc doanh nghiệp phải đưa tiền thì mới tạo điều kiện cấp phép. Nếu doanh nghiệp không đưa tiền, chắc chắn họ sẽ bị thiệt hại rất lớn.

Luật sư nêu: “Vậy doanh nghiệp có sự lựa chọn nào khác không? Không. Chỉ có hoặc là đưa tiền, hoặc đừng tổ chức chuyến bay nữa”.

“Cơ chế xin cho, văn hóa phong bì”

Theo quan điểm bào chữa của luật sư, nếu tất cả các doanh nghiệp đều không đưa tiền, chưa chắc 93.000 người dân của các chuyến bay combo sẽ được đưa về nước.

Dư luận than giá vé cao, nhưng thực tế, ngoài việc phải cộng thêm khoản tiền đưa hối lộ, còn phải cộng thêm nhiều chi phí khác do ảnh hưởng của dịch bệnh: Chi phí tàu bay một chiều, chi phí cách ly, chi phí xét nghiệm ở nước ngoài và tại Việt Nam, chi phí ăn ở, đưa đón, lưu trú… Và doanh nghiệp hầu như không được lợi nhuận từ các khoản chi phí tăng thêm này.

Luật sư Giang Hồng Thanh cho rằng, rõ ràng Sơn, Hằng đã phạm tội Đưa hối lộ. Nhưng hành vi phạm tội của họ xuất phát từ những khó khăn mà không phải do họ tự gây ra. Xét cho cùng, ở một góc độ nào đó, họ cũng là nạn nhân của cơ chế xin cho trong vụ án này.

Về số tiền hơn 2,6 triệu USD mà bị cáo Sơn đưa hối lộ, luật sư Giang Hồng Thanh đề nghị trả lại cho Công ty Blue Sky. “Nếu pháp luật trả lại cho Sơn bao nhiêu, bị cáo sẽ hoàn trả lại hết cho những công dân mua vé của Blue Sky”, lời luật sư.

Luật sư chỉ ra 6 điểm bất hợp lý trong bản luận tội của đại diện VKS. Trong đó luật sư cho rằng, có sự bất hợp lý về đề xuất mức án giữa nhóm bị cáo phạm tội Đưa hối lộ và nhóm bị cáo phạm tội Nhận hối lộ khi mà đại diện VKS đề xuất mức án nhóm Đưa hối lộ lại cao hơn nhóm bị cáo phạm tội Nhận hối lộ.  

Được quyền tự bào chữa, bị cáo Sơn trình bày những khó khăn của doanh nghiệp thời dịch bệnh Covid-19. Khi đó, các công ty lữ hành gần như rơi vào cảnh phá sản.

Dành thời gian nói về các khó khăn của doanh nghiệp, bị cáo Sơn cho rằng: “Doanh nghiệp là nạn nhân của cơ chế xin cho, nạn nhân của văn hóa phong bì”.

Bị cáo trình bày: "Mọi người nói doanh nghiệp chỉ quan tâm đến doanh thu. Vâng đúng là doanh nghiệp quan tâm đến lợi nhuận, điều đó không thể chối cãi được. Nhưng vào thời điểm đó không hoàn toàn đúng.

Bị cáo cũng có tình người, bị cáo biết được nhiều hoàn cảnh khó khăn, điều này đã thôi thúc bị cáo thực hiện càng nhiều càng tốt các chuyến bay.

Bị cáo mong HĐXX có mức án khoan hồng dành cho bị cáo và bị cáo Hằng, cùng các bị cáo nhóm doanh nghiệp được bản án khoan hồng nhất".

Siêu xe McLaren P1 trong bãi đỗ ở một siêu thị

Dàn siêu xe Lamborghini tụ hội trong đêm Doha

Siêu xe Ford GT trị giá hơn nửa triệu USD

Đem siêu xe vào trường đua để giải trí là chuyện bình thường ở Qatar

Siêu xe Lamborghini Aventador và những siêu sang Bentley, Land Rover đỗ bên ngoài cửa một biệt thự ở Doha

Ferrari F12 Berlinetta bản đặc biệt cùng biển số xe cũng đặc biệt không kém: 133333

Nissan GT-R với bản độ Full đến từ ADV1 cùng biển số dễ nhớ

Hàng khủng Mercedes-Benz G63 AMG 6x6, thứ đồ chơi không hề hiếm ở Doha

GDP bình quân đầu người gần 130.000 USD, Qatar hiện nằm trong nhóm các nước có thu nhập tính theo đầu người cao nhất thế giới. Người dân Qatar được hưởng sự miễn phí dịch vụ như điện, nước, học hành, bệnh viện, đàn ông lấy vợ được cấp đất và vay vốn xây biệt thự…

Ở một đất nước nắm trong tay trữ lượng dầu mỏ và khí đốt lớn thứ 3 thế giới, đầu tư tài chính khắp toàn cầu thì việc người dân chơi xe siêu xe, xe sang là tất yếu.

Minh Quân (tổng hợp từ AutoBlog, Motor 1)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, ,bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Siêu xe dồn dập về, ngốn 200 tỷ của đại gia Việt

- Chỉ trong 2 tháng cận Tết, có khoảng 11 xế hộp triệu đô dồn dập cập cảng và nhanh chóng về tay các đại gia Việt, ngốn hơn 200 tỷ đồng.

McLaren 570S

Chiếc McLaren 570S độ có màu ghi xám là chiếc McLaren 570S đầu tiên tại Việt Nam, được đại gia trẻ tuổi mua từ 6/2016.

Ngay khi có mặt tại Việt Nam, chiếc xe đắt đỏ này thu hút sự chú ý của nhiều người với gói độ body kit 570- VX với các chi tiết như cánh lướt gió khổng lồ phía trước, bên hông và đuôi xe mới bằng sợi carbon.

McLaren 570S độ có màu ghi xám từng thuộc sở hữu của doanh nhân trẻ.

Phần ngoại thất màu xám bóng của xe cũng được dán lại thành màu vàng chrome tương tự các tay chơi Ả Rập và sau đó là màu xám xi măng.

Sau 20 tháng được Cường Đôla bán lại cho công ty nhập khẩu tư nhân quận 5, siêu xe Mclaren 570S cuối cùng đã tìm được người rước về garage dịp đầu tháng 12/2018.

Chủ nhân mới của Mclaren 570S độ khủng này là một đại gia tại Bạc Liêu.

Ngay sau khi bán chiếc xe này, Cường đô la tậu luôn siêu xe McLaren 720S màu đỏ gần 22 tỷ đồng.

McLaren 720S màu đỏ gần 22 tỷ đồng mới được Cường đô la khoe trên trang cá nhân.

Porsche 911 GT3 RS

Chiếc Porsche 911 GT3 RS xuất hiện trong hành trình Car&Passion 2018.

Chiếc Porsche 911 GT3 RS được Cường đô la mua lại của một dân chơi tại Hà Nội từ năm 2017.

Đây là chiếc thứ 3 xuất hiện tại Việt Nam, nhưng lại là chiếc duy nhất tại Hà Nội vào đầu năm 2017. Trước đó hai chiếc khác mang ngoại thất trắng muốt và cam do Porsche Việt Nam đưa về nước theo diện tạm nhập tái xuất.

Sau hành trình Car&Passion 2018 diễn ra vào tháng 3/2018, anh đã rao bán chiếc xe màu đỏ.         

Được biết, chiếc Porsche 911 GT3 RS này thuộc đời 2016 và được nhập khẩu về Việt Nam vào năm 2017. Đây là mẫu xe sử dụng được trên đường công cộng nhưng cũng phù hợp với đường đua.  

Bên trong nội thất của mẫu Porsche 911 GT3 RS được bọc da Alcantara cao cấp, ghế ngồi đơn dạng khung lấy cảm hứng từ mẫu 918 Spyder.

Một số chi tiết thiết kế đáng chú ý trên xe bao gồm cánh gió lớn gắn cố định phía sau mang lại tính khí động học.

Trên siêu xe 911 GT3 RS có sự xuất hiện của khá nhiều khe hút và thoát gió như hốc giớ lớn phía trước, hai bên vòm bánh sau, 2 bên cản sau, vòm bánh trước, nắp ca-pô.

Porsche 911 GT3 RS được chào bán với giá 13,8 tỷ đồng.

Tại Việt Nam, siêu xe thể thao Porsche 911 GT3 RS được chào bán chính hãng với mức giá đề xuất khoảng 13,8 tỷ đồng.

Tuy nhiên, mức giá bán siêu xe của Cường đô la có thể sẽ thấp hơn vì mang biển ngoại giao.

Audi R8 V10 Plus

Chiếc xe này được doanh nhân Quốc Cường mua vào tháng 7/2017 nhằm mục đích tặng cho bạn gái của mình là Đàm Thu Trang.

Siêu xe Audi R8 V10 Plus được Cường đô la mua tặng bạn gái Đàm Thu Trang (Xe phía trong).

Vì mục đích đó nên không lâu sau khi mua về, anh đã mang chiếc xe đi dán hai tông màu là xanh dương/trắng có phần nữ tính thay cho màu đen bóng nguyên bản để phù hợp hơn với người bạn gái.

Sau hơn 1 năm sử dựng, chiếc xe này được anh rao bán cùng siêu xe McLaren 650S Spider.

McLaren 650S Spider

Siêu xe McLaren 650S Spider được anh mua lại của đại gia Phạm Trần Nhật Minh (Minh “nhựa”).

Xe nguyên bản màu xanh dương, đồng màu với chiếc Lamborghini Aventador LP750 SV. Sau khi về tay Nguyễn Quốc Cường, siêu xe được dán lại decal thành màu chrome bóng.

Đây là một trong những mẫu siêu xe được vị đại gia này “giữ” lâu nhất trong garage kể từ khi quay trở lại giới chơi siêu xe.

Anh sử dụng rất thường xuyên cho các sự kiện roadtrip lớn nhỏ trong năm vừa qua.

Mui xe có thể xếp gọn vào khoang phía trong.

McLaren 650S Spider là phiên bản mui xếp của chiếc 650S. Mui có thể xếp gọn vào khoang phía trên động cơ chỉ trong 15 giây cùng bộ kiểu mở cửa cánh bướm đầy ấn tượng giúp siêu xe này thu hút nhiều ánh nhìn.

Toàn thân McLaren 650S được chế tác từ sợi carbon nguyên khối.

Toàn thân McLaren 650S được chế tác từ sợi carbon nguyên khối, tăng độ cứng chắc và nhẹ hơn so với xe sử dụng thân nhôm, giúp trọng lượng của siêu xe này xuống khoảng 1.370 kg. Cụm đèn pha có dạng lưỡi liềm lấy cảm hứng từ logo của hãng.

Trước đây, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường cũng từng sở hữu một chiếc McLaren 570S, tuy nhiên xe đã được bán lại để nhường chỗ cho những mẫu xe khác đắt tiền hơn.

Sau hơn 1 năm sửu dụng, anh quyết định bán chiếc xe này, để chuẩn bị 'rước' những siêu phẩm bom tấn khác.

Ôtô 300 triệu cận Tết: Dân buôn đút túi cả trăm triệu

“Hơn 1 tháng đã bán được gần 20 xe, mỗi xe lãi 10 triệu, tính vo cũng bỏ túi 200 triệu, đủ có một cái Tết ấm nơi quê nhà”, một dân buôn xe cũ tiết lộ.

Anh Tuấn làm nghề kinh doanh tự do, thích sưu tầm đồ cổ nhưng chơi xe cổ thì chưa có nhiều kinh nghiệm bởi trước đó anh mới chỉ sử dụng dòng xe Honda Cub, còn các loại xe "cao tuổi" khác thì chưa thử qua. Thế nhưng, trong một lần dạo chơi trên mạng xã hội youtube, anh Tuấn bỗng mê mẩn một chiếc Mobylette màu cánh dán, hàng hiếm của một tay chơi Sài Gòn.

"Đó là quãng thời gian năm 2020, sau khi nhìn thấy xe, hình ảnh của nó cứ quẩn quanh trong đầu và tôi đã lên đường tìm đến chủ chiếc Mobylette ở Tp Hồ Chí Minh, nhưng tiếc là người này quyết không bán," anh Tuấn kể lại.

Cũng từ thời điểm ấy, anh Tuấn bắt đầu tìm hiểu kỹ hơn về dòng xe Mobylette, lân la nhiều hội nhóm chơi xe cổ trên mạng xã hội, không chỗ nào bị bỏ qua, anh đọc thông tin và nghiền ngẫm mỗi khi có ai đó khoe một chiếc xe "dọn" kỳ công.

Thế rồi cơ duyên cũng đến, anh Tuấn qua nhiều bài viết và thông tin của người chơi đã tìm tới anh Trần Ngọc Bình, chủ cơ sở chuyên dọn xe ở thành phố Cần Thơ. Không quản ngại đường xa, anh Tuấn về tận nơi để đặt ông chủ cửa hàng tìm một "xác" xe Mobylette và dọn lại như mới.

Anh Tuấn cho biết, lúc gặp anh Bình là tháng 2/2022 cũng là dịp Tết Nguyên Đán, ai cũng bận việc nhà cũng như ít có tâm trí nghĩ tới chuyện làm xe, nhưng anh vẫn nhờ tìm một chiếc Mobylette AV89 và được chủ xưởng nhận lời.

Lý giải vì sao lại chọn chiếc Mobylette AV89, anh Tuấn nói khi tìm hiểu đã thấy thích chiếc xe này vì nó sản xuất vào những năm 1960 tại Pháp và chỉ xuất qua thị trường Anh, Mỹ nên độ độc hiếm khi chơi là không cần bàn cãi.

Xe Mobylette cổ hay còn được biết đến với cái tên ngắn gọn hơn là xe Moby, là một sản phẩm của hãng Motobecane đến từ nước Pháp vào nửa sau thế kỷ 20. Ngay từ khi ra đời, những mẫu xe 50cc của Motobecane đã được thiết kế khá tao nhã, tiết kiệm nhiên liệu và có giá rẻ. Nhờ đó, Mobylette đã tồn tại gần nửa thế kỷ từ năm 1949 và chỉ dừng sản xuất vào năm 1997.

Mobylette du nhập vào Việt Nam từ những năm 60-70 của thế kỷ trước, chủ yếu là miền Nam. Mẫu xe này gắn liền với đời sống dân thành thị, trong đó phổ biến là dòng Series 40 hay Series 50. Trong đó các ký hiệu số và chữ cái là một quy ước cho động cơ, trang bị, tốc độ của những chiếc Mobylette. Ví dụ, 40T là những phiên bản chạy chậm hơn, tốc độ tối đa chỉ khoảng 40km/h, đồng thời không được trang bị hệ thống treo sau. Trong khi đó, dòng 50V thì lại có hệ thống treo cho cả trước và sau, trọng lượng nặng hơn và tốc độ tối đa có thể lên tới 48 – 56 km/h.

AV89 là dòng xe Mobylette có thiết kế tương tự với dòng 50, được bán nhiều nhất ở thị trường Châu Âu và khá hiếm ở Châu Á. Mặc dù dòng AV89 cũng sử dụng động cơ AV7 giống dòng 50 nhưng lại có đặc điểm khác biệt như chỉ với động cơ 50cc mà xe có thể đạt vận tốc tối đa 70 km/h. 

Chính vì là của hiếm nên quá trình tìm "xác" và dựng lại như mới chiếc Mobylette AV89 cho anh Tuấn phải mất đến 6 tháng và đến tháng 7 vừa qua mới có thể lăn bánh ở Đà Nẵng. 

"Dòng xe này không phổ biến ở Việt Nam nên sự độc đáo và khác biệt đã làm say mê người chơi Mobylette, như cặp phuộc trước nhún bằng dây cao su, máy rút tức là khi lên ga máy sẽ chuyển động tới lui được chứ không bắt cố định như xe máy ngày nay," anh Tuấn tâm đắc khi nhắc đến lý do chọn chơi Mobylette AV89.

Anh Tuấn nhớ lại những ngày tháng ăn dầm nằm dề chờ đợi "đứa con tinh thần" đủ hình hài kể từ khi chỉ là bộ khung gỉ sét dạng phế liệu. Anh cho biết, tìm được xác xe đã khó, đến khi dựng lại như mới lại gặp rất nhiều trở ngại vì thiếu phụ tùng, phải chờ đợi để gom từ nhiều nguồn, nhiều nơi. Đến khi đủ đồ, lắp lên xe cũng chưa thể nổ máy được, lại phải xử lý từng chi tiết mộ như bộ côn, bugi...

Cuối cùng sau gần nửa năm chờ đợi và số tiền bỏ ra đã lên tới 100 triệu đồng, anh Nguyễn Thanh Tuấn cũng được đón chiếc xe mơ ước bấy lâu về nhà. "Thi thoảng đưa xe đi hóng gió, người xung quanh tò mò, người chưa rõ đến hỏi, người biết thì khen xe đẹp, cảm giác được quan tâm nó thú vị lắm," anh Tuấn nói.

Sau mỗi lần dạo mát ấy, ngồi bên chiếc Mobylette còn ánh màu sơn mới, anh Tuấn lại cặm cụi lau chùi từng chi tiết bám bụi. Anh tâm sự, chơi xe thường có hội có bạn, dù khu vực sinh sống chưa có nhiều người chơi loại xe giống mình nhưng đó không phải vấn đề đáng phải suy nghĩ, bởi chỉ cần ngắm xe mỗi ngày lại thấy cuộc sống luôn có ý nghĩa với bản thân. Đây chính là điều anh Tuấn hài lòng khi bỏ số tiền không nhỏ để mua một chiếc xe 60 năm tuổi từ lúc chưa rõ hình hài.

Đình Quý

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!